Clasificar las motocicletas actuales se ha vuelto en verdad difícil, debido a que hoy en día hay muchas mezclas de lo que solían ser los estilos clásicos, por lo que además de las clasificaciones básicas existen sub clasificaciones, y por supuesto, hay maquinas que no quedan dentro de ninguna clasificación.
Obviamente, no tiene caso clasificar las motocicletas en base al tamaño de su motor, ya que hay demasiadas variaciones, incluso dentro de los mismos modelos, así que hay que tomar en cuenta otros factores.
La primera clasificación que he encontrado, no viene en si de la motocicleta, si no de la forma en la cual se sienta el conductor, cosa que influye en la capacidad de control, en la comodidad y en la aerodinámica del vehículo, desde este punto de vista existen tres clasificaciones.
Tradicional.
La forma tradicional es aquella en la que el conductor mantiene sus brazos adelante y por debajo de sus hombros, con las manos situadas a la altura del pecho o un poco mas abajo, la espalda por lo general se mantiene recta y los pies se encuentran debajo de las manos, la pierna usualmente forma un ángulo de 90º.
Este tipo de configuración era muy popular en los primeros modelos de motocicletas, hoy en día solo lo encontramos en las de tipo utilitario, como las Honda Cargo, las Islo, o las Workman.
Cruiser.
Las Cruiser posicionan al motociclista de una manera mas cómoda para viajes largos, la espalda esta ligeramente inclinada hacia atrás, los brazos hacia adelante, ligeramente por debajo de los hombros, las manos se posicionan a la altura de los hombros (o por encima de los hombros en el caso de las Chopper) los pies se encuentran por delante de las manos, usualmente en una posición mas abierta que en el caso de las clásicas, la pierna en si forma un ángulo de 120º.
Esta configuración se puso de moda con las Fatboy de la Harley, y hoy en día es el estándar de la mayoría de las motocicletas que se ven en la calle o la carretera, principalmente por que la posición permite mayor descanso en viajes largos, o periodos muy largos de conducción.
Deportiva.
Las motocicletas estilo deportivo, posicionan al usuario con la espalda echada hacia adelante, el pecho cercano o sobre el tanque de gasolina, los hombros echados hacia adelante, con los brazos semi cerrados, las manos suelen posicionarse apenas debajo de los hombros o a la misma altura de estos, los pies se posicionan detrás de la espalda, usualmente en una posición cerrada, y las piernas forman un ángulo de 30º.
Esta posición, si bien suele ser bastante incomoda, permite al motociclista alcanzar un mayor nivel de flujo aerodinámico, lo cual influye en la velocidad y la estabilidad de la motocicleta.
Si bien esta clasificación nos ayuda a comprender un poco los distintos tipos de motocicletas, hay otra clasificación que también se puede aplicar, tomando en cuenta el propósito y la forma de la motocicleta, para esto me base en parte de la clasificación que utiliza la Honda para sus motocicletas.
Onroad
Las motocicletas Onroad se denominan de esta manera, por que fueron diseñadas para rodar sobre el asfalto, o cuando mas sobre terracería en buen estado, como los caminos llamados de tierra blanca o de terracota, este tipo de motocicletas se desempeñan mejor en la ciudad, en la carretera y en los poblados con accesos bien diseñados.
Las motocicletas Onroad, son las mas conocidas, pero existen muy diversos tipos, de acuerdo a su forma principal, o a sus características particulares.
Motonetas:
Las motonetas son básicamente motores pequeños rodeados de un cuerpo ligero, los motores varían desde los 90cc hasta los 150cc, con algunas excepciones que llegan hasta los 250cc, usualmente están limitadas en si velocidad hasta los 80kmh.
Las motonetas comenzaron básicamente como bicicletas a las cuales se les adapto un motor (en un acto retrogrado al nacimiento de las motocicletas), hoy en día suelen diseñarse buscando mas que nada la comodidad del usuario, son muy estimadas en los pueblos y las ciudades debido a que son muy fáciles de dominar, usualmente son de regulación automática (no tienen velocidades que el motociclista manipule) y aunque sus tanques de combustible son pequeños, suelen tener rendimientos excepcionalmente altos, además de que su mantenimiento es bastante barato, hoy en día abundan en casi todas las ciudades del país.
Las motonetas también son conocidas como scooters (aunque en si el scooter es otro tipo de vehículo, mas una cruza de un patín del diablo con un motor que otra cosa) y existen dos tipos.
Motoneta de placer.
La motoneta de placer es aquella cuyo diseño esta enfocado en la comodidad, sus asientos suelen ser amplios y cómodos, sus frentes grandes y agradables a la vista, con un fuerte toque aerodinámico, suelen incluir detalles como parabrisas, grandes faros, respaldo para el pasajero, espacios para bultos e incluso techos y radios, todo dependerá del fabricante, así como del modelo.
Motoneta de trabajo.
Las motonetas de trabajo son aquellas cuyo diseño esta mas enfocado en la productividad que esta pueda desempeñar, los asientos suelen ser mas austeros, los cuerpos mas pequeños y ligeros, enfocándose mas en la capacidad de llevar cargas y de transportar mas rápida y eficientemente las mismas, algunos modelos incluso tienen cajas de velocidades manuales incorporadas, a fin de aumentar la eficiencia en el uso del combustible.
Motocicletas de Trabajo (clásicas).
Los modelos antes considerados como los clásicos o básicos de las motocicletas, hoy se han reclasificado como motocicletas de trabajo, estas motocicletas siguen el cuerpo de las antiguas, con tanques de combustible detrás de la rueda delantera, manubrios cortos unidos a la tijera delantera, ruedas delgadas, usualmente con rayos y no con rines, asientos alargados con capacidad de dos pasajeros y cuerpos delgados y ligeros.
Las motocicletas de trabajo tienen motores que van de los 90cc a los 150cc, sus tanques suelen ser de pequeños a medianos, motores enfriados por aire y cajas de velocidades de entre 4 y 5 cambios, esto les permite alcanzar velocidades de hasta 110kmh, aunque su velocidad promedio es de unos 80kmh, ya que suelen usarse en ciudades, aunque pueden enfrentarse muy bien al trafico con su gran movilidad.
Estas motocicletas no suelen llevar ningún aditamento de lujo, llegando incluso a cambiar el espacio para el pasajero por algún tipo de aditamento de carga (una parrilla o una caja), tampoco suelen tener ningún tipo de elemento de seguridad para el motociclista, dado que eso les restaría maniobrabilidad.
Estas motocicletas son utilizadas en casi todas las compañías, ya que tienen altos rendimientos en el consumo de combustible, bajo costo de mantenimiento y como usualmente se las venden por cuadrillas, incluso el costo del vehículo es bastante bajo.
Custom o Street.
Estas motocicletas están basadas en las Harley Fatboy y en las Honda Rebel, su forma básica esta inspirada en las Cruiser, pero la apariencia puede cambiar radicalmente debido a que los cuadros están preparados para que se les hagan múltiples adaptaciones, de acuerdo a la conveniencia del motociclista, aunque en la realidad casi todos los dueños las mantienen con las características de fabrica, estas motocicletas soporta la adaptación de alforjas, cajas, parabrisas, carenado delanteras completas, barras laterales, sidecars, e incluso transformaciones totales para convertirlas en moto taxis.
El cuerpo básico de esta motocicleta suele ser achaparrado, con el tanque ligeramente elevado, las piernas en posición cruiser y los manubrios en posición de cruiser a chopper, dependiendo de fabricante, suelen tener asientos separados para el conductor y el pasajero, o bien, asientos de dos niveles para hacer la diferencia, los motores van desde el rango de los 150cc hasta los 250cc, en este tamaño de motor suelen tener dos escapes, lo que les da un sonido muy agradable, este tipo de motocicletas tienen velocidades manuales desde 4 hasta 6 dependiendo del fabricante y el modelo, sus velocidades varían desde los 110kmh hasta los 140kmh, también suele haber muchos modelos que prefieren el enfriamiento por liquido al enfriamiento por aire, lo que ayuda a compensar la falta de movilidad al enfrentar embotellamientos de trafico.
Este tipo de motocicletas es muy común en las ciudades, debido a que las fabricas chinas copiaron el modelo y lo venden muy barato, también las fabricas mexicanas lo utilizan mucho, los motociclistas especializados en acrobacias suelen buscar estos modelos, debido a que es fácil manipular sus marchas, además de que su peso es ideal para ser manipuladas por una sola persona.
Muscle Bike.
Este tipo de motocicletas obtienen esta denominación debido a que poseen motores mucho más grandes, y están enfocadas al poder de dicho motor, al grado que el chasis esta diseñado totalmente para el lucimiento y aprovechamiento del poder del motor.
Las muscle bikes utilizan la posición cruiser para el motociclista, suelen tener las llantas traseras mas anchas y las delanteras delgadas, junto con una tijera alargada para compensar, algunas utilizan rines en vez de los tradicionales rayos, suelen tener dos asientos separados, aunque no es raro el modelo con un solo asiento, si bien de fabrica no vienen con ninguna adaptación, muchos motociclistas le añaden alforjas, respaldos para el conductor y el pasajero, parabrisas, carenado y otros aditamentos, así como pinturas especiales o detalles aerografiados.
Las muscle bikes comienzan con motores desde los 450cc hasta los 1800cc, aunque existen algunas motocicletas construidas especialmente, como la corvette 5000cc, sus velocidades van desde los 5 a los 6 cambios, algunas incluso tienen reversa, los motores suelen tener un doble sistema de enfriamiento por aire y por liquido, y en los modelos mas grandes el enfriamiento es solo por liquido con radiadores especialmente construidos, los tanques de combustible suelen ser grandes debido a que los motores necesitan mas poder, pero suelen tener una capacidad de movilidad por encima de los 300 kilómetros.
Las muscle bikes suelen ser exclusivas para motociclistas con experiencia y conocedores, ya que su precio es bastante alto, así como su mantenimiento, sin embargo no es raro verlas en la calle, en la carretera o en alguna concentración.
Choppers.
La gente suele confundir las motocicletas custom y llamarlas choppers, lo cual es un abismal error, las motocicletas chopper obtuvieron este nombre, debido a que los motociclistas solían modificar sus motocicletas, quitándoles o añadiéndoles partes (en ingles Chop o cortar) para que estuvieran mas de acuerdo a sus gustos, sacrificando funcionalidad o seguridad (las choppers originales no tenían freno delantero, luces direccionales o indicadores fuera del velocímetro) así como acortando radicalmente el tamaño de los guardalodos delanteros y traseros (a ese estilo se le conoce como bober).
Hoy en día las chopper mantienen el estilo alto y delgado de las tradicionales, pero ya cuentan con comodidades modernas como frenos de disco en ambas llantas, indicadores digitales y amortiguadores especiales. La característica principal de las choppers es su frente, muy largo y delgado, con ruedas usualmente mucho mas pequeñas que las traseras, sus manubrios suelen subir y luego formar una curva hacia abajo hasta el punto donde están las manos del conductor, el asiento suele posicionarse lo más bajo posible y la rueda trasera suele ser muy grande y ancha.
La posición de manejo de la chopper obliga al conductor a mantener las manos por encima de los hombros, las piernas hacia adelante y la espalda hacia atrás, no suelen tener espacio mas que para el conductor, y aunque las originales estaban creadas mas para las carreras tipo dirtroad y la conducción en caminos fangosos, muchas de las modernas están echas solo para carreteras de asfalto o terracería firme.
Los motores suelen ir de los 650cc a los 1800cc, con cinco o seis cambios, y los acabados varían muchísimo ya que suelen ser trabajos artesanales.
Offroad
Las motocicletas off road están construidas de manera mas ligera, alta y fuerte, ya que fueron diseñadas para ser utilizadas no solamente en las carreteras o en la terracería plana, si no que se pueden utilizar en caminos de terracería en mal estado, veredas, playas, y prácticamente cualquier ruta que se le ocurra al motociclista.
Existen tres variaciones de estas motocicletas.
Motocross o Enduro.
Las motocicletas tipo motocross se distinguen por tener cuerpos muy rígidos, son altas de ruedas delgadas y con tacos para mejor agarre en caminos de terracería o lodosos, los manubrios son cortos para mayor control en caminos malos, los amortiguadores están diseñados mas para absorber golpes fuertes en lugar de absorber las fallas del camino.
Estas motocicletas usualmente tienen motores de 150cc , de 4 a 5 cambios en la caja de velocidades manual, y usualmente se venden con accesorios tales como protectores para el manubrio, guardalodos grandes y profundos, protectores para el carburador y la batería, y los escapes suelen dirigirse hacia arriba para evitar que el agua penetre al motor.
Estas motocicletas son muy apreciadas por los que no gustan de seguir los caminos trazados, aunque pueden ser muy incomodas en la ciudad por su altura.
Dirt Bikes
Las dirt bikes son motocicletas que siguen la línea de las motocross, motocicletas altas, delgadas y fuertes, la diferencia principal es que sus motores son más pequeños, y usualmente son más ligeras, lo que les permite accesar a terrenos altos y escarpados.
Los motores de estas motocicletas van de los 90cc a los 150cc, usualmente sus tanques no son muy grandes y no tienen un gran radio de movimiento, por lo que se utilizan mayormente en pistas, o en terrenos predeterminados con anterioridad.
Estas motocicletas usualmente no tienen ninguna protección, lo cual las hace mas ligeras, los que las manejan las utilizan mas que nada para competencias o para escalar zonas escarpadas, sus tanques pequeños impiden que se transporten en ellas a través de largas distancias, por lo que usualmente son transportadas en camionetas o remolques.
Atv’s o Cuatrimotos.
Las cuatrimotos son vehículos híbridos, mezcla de motocicletas off road y automóviles ligeros, sus cuatro ruedas les dan mayor estabilidad en terrenos pedregosos y difíciles, sus motores van de los 100cc a los 200cc, lo que les permite una gran tracción y poder en terrenos difíciles.
Las cuatrimotos varían de acuerdo al modelo, permitiéndoles llevar de dos a cuatro pasajeros, o una cantidad de carga, usualmente no desarrollan mas de 100kmh, pero esto se debe a que los motores están diseñados para dar mas poder que velocidad, en especial en terrenos fangosos, esto es una gran ventaja.
Pisteras o Racing
Las motocicletas de pista o Racing motorcycles, están construidas para la velocidad, los cuadros envuelven a los motores de la manera mas aerodinámica posible, dejando a un lado la comodidad, e incluso la seguridad del conductor a cambio de la mayor velocidad posible.
Existen dos tipos de motocicletas pisteras.
Pisteras o serie R
Estas motocicletas se distinguen por que sus grandes motores están rodeados por un cuadro ultraligero, usualmente construido en titanio o grafito, lo que lo convierte en fuerte y ligero, la forma de la motocicleta obliga al conductor a estar prácticamente acostado sobre el tanque, lo cual le permite tener mayor estabilidad y maniobrabilidad a altas velocidades.
Estas motocicletas usualmente tienen motores que van de los 450cc hasta los 1800cc, aunque algunas compañías como la honda ofrecen modelos de 250cc, los tanques suelen ser grandes y aerodinámicos, pero como los motores están construidos para la velocidad usualmente no rinden mucho, así que no son muy utilizadas para viajes largos, en especial las de motores mas grandes.
Estas motocicletas suelen venir equipadas con un carenado que protege el cuerpo a la vez que disminuyen la resistencia al aire, y aumentan la eficiencia del enfriamiento del motor, si bien estas motocicletas son muy apreciadas por los amantes de la adrenalina, sus elevados costos de compra y mantenimiento las hacen estar en manos solo de unos pocos, en especial las mas veloces.
Drag Bikes.
Las Drag Bikes son motocicletas construidas especialmente para la velocidad en tramos cortos, sus cuerpos están lo mas pegados al suelo que se pueda, sus motores usualmente están arreglados para rendir al máximo, aunque esto acorte su vida útil.
Estas motocicletas no se pueden utilizar en la calle, ya que no poseen casi ningún elemento de seguridad, se crearon exclusivamente para los arrancones cuarto de milla, casi no pueden girar y sus tanques llevan poco combustible, el cual es usualmente mezcla de combustible para aviones y de alto octanaje.
Doble propósito
Las motocicletas doble propósito, son híbridos que conjuntan las características de una custom y una Cross, o bien una pistera y una Cross, de manera que se pueden utilizar fácilmente en la ciudad y en caminos de terracería, actualmente muchas compañías están desarrollando este tipo de motocicletas, uno de los modelos mas conocidos es la BMW F65.
Estas motocicletas suelen tener motores de 600cc a 1400cc, y sus características externas cambian de acuerdo al tipo de hibrido creado por la compañía.
Subclasificaciones
Existen algunas subclasificaciones, o sub tipos que se pueden añadir a las clasificaciones principales, a pesar de que algunos las clasifican como motocicletas completamente diferentes, la realidad es que solo son subtipos de la misma motocicleta.
Naked.
Las motocicletas Naked comenzaron cuando los jóvenes ingleses, al no tener dinero para reparar el carenado de sus motocicletas, se lo retiraban por completo.
El subtipo naked se refiere a una motocicleta que no tiene carenado o adornos de plástico alrededor, solamente el cuadro de metal y los componentes, aunque en la actualidad algunas compañías venden el modelo “naked” el cual si tiene protecciones de plástico para ciertos componentes como la batería, este subtipo se aplica principalmente a las motocicletas pisteras y a las de doble propósito.
Turismo.
Quizás este sea el mas controversial sub tipo de todos, supuestamente una motocicleta de tipo turismo es una motocicleta especialmente diseñada para viajes largos, la verdad es que es una motocicleta tipo custom o tipo doble propósito, a la cual se le ha añadido un carenado especial, la cual protege mejor el cuerpo del conductor y ofrece aditamentos tales como radio, GPS, y cajas mas amplias, pero la base de la motocicleta sigue siendo la misma.
Competencia.
Este subtipo de motocicletas, están arregladas para obtener el máximo de velocidad posible, incluso por encima de los limites establecidos de fabrica, muchas de estas motocicletas pierden muchos años de vida debido a las modificaciones, pero su velocidad en competencia aumenta muchísimo.
Este subtipo se aplica a las Pisteras, a las doble propósito y a las offroad.
Show
Este ultimo subtipo se refiere a las motocicletas arregladas para lucirse, en los autos se denomina customizado, pero en las motocicletas no tiene un nombre especifico, usualmente los arreglos son meramente estéticos, incluyendo pintura, luces, cromados y cambios en los escapes, pero en ocasiones se realizan cambios totales incluyendo muchas piezas artesanales.
